據應急管理部網(wǎng)站消息：我國電動(dòng)車(chē)保有量約兩億輛，因電動(dòng)車(chē)引發(fā)的火災逐年增長(cháng)，為讓電動(dòng)車(chē)不再任性，國務(wù)院安委會(huì )辦公室決定開(kāi)展電動(dòng)車(chē)消防安全綜合整治工作.....
不論是“國際范兒”的北上廣，還是西部鄉間小路上，都有電動(dòng)自行車(chē)的身影。今天，電動(dòng)自行車(chē)已成為居民日常短途出行常用的交通工具。工業(yè)和信息化部的數據顯示，中國是全球電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售第一大國，目前電動(dòng)自行車(chē)全社會(huì )保有量約2億輛，年產(chǎn)量3000多萬(wàn)輛。然而，電動(dòng)自行車(chē)的快速發(fā)展一直伴隨著(zhù)“管理難”“安全事故多”等問(wèn)題。
“電動(dòng)自行車(chē)客廳夜間充電引起火災”“電動(dòng)自行車(chē)超速行駛撞傷行人”……電動(dòng)自行車(chē)在方便居民出行的同時(shí)，也頻頻出現安全事故。
電動(dòng)車(chē)引發(fā)的火災逐年增長(cháng)
火災頻發(fā)且呈逐年增長(cháng)趨勢。應急管理部數據顯示，2013年至2017年，全國共接報由電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災1萬(wàn)余起，較前5年增長(cháng)33.3%；2013年以來(lái)，全國因電動(dòng)自行車(chē)火災死亡233人，其中引發(fā)較大以上亡人火災34起、死亡142人。
應急管理部消防局副局長(cháng)瓊色介紹，電動(dòng)自行車(chē)在消防安全方面主要存在產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)、防火安全性能低、違規改裝改造、停放充電不規范等問(wèn)題。特別是一些電動(dòng)自行車(chē)“進(jìn)樓入戶(hù)”，一旦發(fā)生火災，燃燒產(chǎn)生的大量有毒煙氣會(huì )在短時(shí)間內充斥整個(gè)走道和樓梯間，本來(lái)用于逃生的安全通道反而成為奪命的死亡通道。
全面開(kāi)展電動(dòng)車(chē)消防安全綜合整治工作
針對電動(dòng)自行車(chē)火災多發(fā)的情況，近日，國務(wù)院安委會(huì )辦公室決定在全國范圍內組織開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)消防安全綜合治理工作，并從2018年6月至年底進(jìn)行集中整治。這也成為應急管理部成立后在消防安全方面的一項重要任務(wù)。
具體來(lái)看，相關(guān)部門(mén)將全面排查整治電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、維修改裝和使用管理等方面存在的問(wèn)題，包括不按標準或者降低標準生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池、充電器等配件；私自改裝和拆卸原廠(chǎng)配件，私自拆除限速器等關(guān)鍵性組件，私自更換大功率蓄電池；電動(dòng)自行車(chē)停放在建筑首層門(mén)廳、樓梯間、共用走道以及地下室半地下室等室內公共區域等等。
應急管理部副部長(cháng)孫華山表示，國務(wù)院安委會(huì )已決定將電動(dòng)自行車(chē)消防安全綜合治理開(kāi)展情況納入安全生產(chǎn)和消防工作考核的重要內容，同時(shí)作為安全生產(chǎn)巡查和綜合督導檢查的必查內容。
杜絕電動(dòng)車(chē)“進(jìn)樓入戶(hù)” 推動(dòng)建設集中充電棚
杜絕電動(dòng)自行車(chē)“進(jìn)樓入戶(hù)”是安全整治的關(guān)鍵環(huán)節。但是，不“進(jìn)樓入戶(hù)”的電動(dòng)自行車(chē)該停在哪里充電，許多居民也有疑慮。家住北京市朝陽(yáng)區一個(gè)老舊小區的李女士對記者說(shuō)，“最近看到小區這邊貼了不少關(guān)于不讓電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入走道、房間的宣傳海報，對這個(gè)我是贊同的。但我們小區沒(méi)有電動(dòng)自行車(chē)集中停放場(chǎng)所和充電設施，對于我們這些長(cháng)年依靠電動(dòng)自行車(chē)代步的人來(lái)說(shuō)，車(chē)沒(méi)地方停、停外面怕被偷、充電不方便等問(wèn)題一直讓人頭疼�！�
對此，應急管理部有關(guān)負責人介紹，在此次綜合治理過(guò)程中，特別強調重點(diǎn)推動(dòng)建設一批集中停放場(chǎng)所及充電設施。同時(shí)鼓勵新建住宅小區同步設置集中停放場(chǎng)所和具備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電、故障報警等功能的智能充電控制設施；推廣安裝電氣火災監控和可視監測系統，并加強日常巡查值守。
強制國標保安全
如何讓電動(dòng)自行車(chē)安全暢行？近日，兩項有關(guān)電動(dòng)自行車(chē)的新舉措引發(fā)關(guān)注：國務(wù)院安委會(huì )辦公室決定自今年5月起開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)消防安全綜合治理工作，同時(shí)集中整治電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、維修改裝和使用管理等方面存在的問(wèn)題；電動(dòng)自行車(chē)最新國家標準發(fā)布。
新標準要求，今后電動(dòng)自行車(chē)須具有腳踏騎行能力、最高設計車(chē)速不超過(guò)每小時(shí)25公里、整車(chē)質(zhì)量（含電池）不超過(guò)55公斤、電機功率不超過(guò)400瓦、蓄電池標稱(chēng)電壓不超過(guò)48伏，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術(shù)要求。
乍一看，新標準比老標準還有所放寬。目前的標準最高車(chē)速為20km/h，含電池在內的整車(chē)質(zhì)量上限為40公斤。然而，老標準主要是推薦性標準，在很多方面不具備強制性，也未提出防篡改要求。據有關(guān)機構調查，目前大量從事商業(yè)運營(yíng)的電動(dòng)自行車(chē)存在超標現象。
強制性標準來(lái)了，有望從源頭提高電動(dòng)自行車(chē)安全性。工信部消費品工業(yè)司有關(guān)負責人介紹，新標準從發(fā)布到正式實(shí)施有近1年的過(guò)渡期，這給企業(yè)一定時(shí)間進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)線(xiàn)調整和庫存產(chǎn)品消化。同時(shí)，新標準也對私自改裝嚴加防范，預計未來(lái)銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速能切實(shí)降到25km/h以下。
消費者已經(jīng)使用的不符合新標準的電動(dòng)自行車(chē)該怎么辦？工信部強調，這將由各地制定具體的解決辦法，通過(guò)自然報廢、以舊換新、折價(jià)回購、發(fā)放報廢補貼、納入機動(dòng)車(chē)管理等方式，在幾年內逐步消化。
